BICIPUMA, REFERENCIA MUNDIAL

UNAM - The Bicycle Friendly University in Mexico City from Copenhagenize on Vimeo.

Video realizado en la confrencia "dreams on wheels" realizada en la Facultad de Arquitectura de la UNAM en 2010

Solar taco bicycle / La bicicleta del taco solar

Aunque el reportaje se centra en el excelente trabajo de mi amiga Lorena y el ingeniero solar, llama la atencion la posibilidad de mover la bicicleta ademas de cocinar con energia solar.

The next step is solar mobility cargo bike

¿Por que la bicicleta no se olvida?

¿Por que la bicicleta no se olvida?

Específicamente por nada,  esencialmente por todo,  la bicicleta nos remonta  a la mejor época de nuestras vidas, no solo por la capacidad evocatoria que implica el haber aprendido a guardar el equilibrio sobre 2 ruedas, es en el fondo por la cercanía e independencia con que en un niño se llena  para siempre cuando se sube a la bicicleta y por arte de magia sigue y lo siguen sus amigos, cuando un niño no deja de andar en bicicleta, cuando monta todo el día sintiendo el viento en la cara en esa aventura en que lo mismo se es marinero o piloto de carreras se logra ser eficaz y felizmente desobediente, cuando se ha pedaleado con todo, sin miedo, con pasión, aventura y total desapego se es feliz para siempre, basta solo con recordar.

Aprender a andar en bicicleta es una acción totalmente irreflexiva, no recordarlo es casi imposible, muchos adultos recuerdan con una sonrisa en el rostro la época en que de niños aprendieron a andar, el padre, el hermano, la madre o el amigo que en un momento estaba atrás empujando y de pronto su voz a lo lejos indicaba que tu eras otro, el que no sabia andar, aquel, hace un segundo  se había quedado atrás para siempre, nos habíamos escapado, de ahora en adelante serias solo tu y tu equilibrio.

Tal vez es por esa inmensa sensación de libertad es que nunca se olvida.

 

Niñas y Bicicletas en Africa y el tercer mundo

No puedo dejar de pensar cual seria el equivalente en México.

¿Existira una bicicleta que acabe con la violencia?

Se aceptan sugerencias.

Megacity bicycle infrastructure NY case

Bicycle Infrastructure diversity plays an important role in megacities


Mapping Your NYC Bike Commute from Streetfilms on Vimeo.

Bicycle infrastructure in megacities is much more about adapting than rebuilding the "dreamed" city, many of the Mexicos delates on bicycle infrastructure come from the "NGOs and local governments dilema" between following the European model or solving along with the implying of a more holistic approach.

New Yorks city appears as a story of success not only on terms of bicycling numbers, it is a story of succes in terms of optimizing public resources while creating social involvement. Like Jannet Sadik fro NY traffic department says:

"There is a lot you can do with a paint can, a brush and a lot of imagination"

In the voice of a citizen it sounds as Activism, in a politicians voice is political will.

Wheelpaper Magazine from velo city 2010 with Mexico/Megacities article

http://issuu.com/velocityglobal2010/docs/104619_wheelpaper_web_final_enkelt

Open publication - Free publishing - More urban planning

Megacities and bicycle planning, Wheelpaper, the official velocity 2010 magazine selected my presentation of Mexico City along with New York, Shanghai and London to report about bicycle culture and the different ways to implement bicycle infrastructure in mega-cities, being the first world velocity conference, in its 30th aniversary it turns out to be very important to share knowledge of what is happening out of the "Dreamed bicycle friendly world Europe is for the two wheel vehicle." 

It is important to remember that even having great expansion the bicycle use in European cities it only counts for 10% or 12% of the total bicycling in the world, being Asia, India and in general third world countries and emerging economies where at least 80% is happening right now.

Within the near future, probably no more than 10 years, another 6 or 10 cities will join and even surpass the actual 20 Mega-cities club, that is why is crucial to learn of this interesting living lab, what is possible and not to be implemented in Mega-cities; strategies, data, methodology, economy and other facts related to those conglomerated world spot that in the near future will rise from 20 to 30 mega-cities, recently cities host more than 50% of the world population, then bicycle friendly strategies for big cities need to be updated for future megacities.

Estrategia de Movilidad en Bicicleta UNAM - GEHL 2008-2009

Una visión de lo que fue la estrategia de movilidad en bicicleta lograda a través de un convenio de colaboración entre el gobierno local y la Facultad de Arquitectura de la UNAM.

A lo largo de 18 meses se desarrollo un proyecto para dotar a la Ciudad de México del conocimiento técnico e información científica que permitiera el incremento del 1% del total de los viajes en bicicleta hacia el 5% como mínimo.

La estrategia es un valioso compendio de 6 volumenes que dicen el porque, como y donde instalar los diferentes tipos de infraestructura ciclista: Ciclovias, cicloestacionamientos, sistemas de bicicletas públicas en la Ciudad e inciativas para fomentar el cambio cultural.

Por desgracia este compendio de documentos aun no se hace público mientras un gran número de delegaciones requieren de esta valiosisima información.